8892. Phiếm và biếm: Về việc ngư dân phát hiện 2 phi công SU-30MK2

FB Le Dung Vova

25-6-2016

Thiếu tá Cường trong ngày trở về trong vòng tay đồng đội. Ảnh: báo DT

Nghe một cuộc điện thoại lạc vào bộ đàm xây dựng:

– Alo báo cáo xếp… (tiếng sóng biển xào xào).

Xếp lớn (XL): có gì nói nhanh!

– Dạ, thấy hai đứa nó rồi ạ… Báo cáo, một đứa lớn đã xong, cháy đen xì… một đứa cháy hết quần áo…

XL: giấu ngay đứa đen xì đi… Cho đứa kia thay đồ cháy ngay!

– Dạ… nhưng bọn em không mang đồ bay….

XL: D.M. chúng mày ngu thế, cho nó mặc đồ gì chả được, đồ bọn mày đang mặc ấy… (chỉ đạo bọn xung quanh: cất đứa đen kia đi, cho đứa này thay đồ của bọn mày vào… xanh đỏ gì cũng được…)

8825. CÁI SẨY NÓ NẨY CÁI UNG TRONG VỤ 10 PHI CÔNG “HY SINH ANH DŨNG”

Nhật ký mở số 10

Tô Hải

20-6-2016

Mình đã có nhận xét ngay từ ngày đầu về vụ SU30 cùng CASA 212 “mất tích” về các cơ quan nhà nước:

1- Cách đưa tin “ỡm ờ”. Tai nạn? Rơi? Trục trặc kỹ thuật? Thao tác sai lầm?… mà là mất tích trong khi vị trí rơi đã nắm rõ: chỉ cách bờ biển Nghệ An 15-25 km?

2- Cho đến khi ngư dân cứu được phi công Nguyễn Hữu Cường mới được dùng chữ “rớt” nhưng vì sao mà rớt thì… vẫn còn “nghiên cứu điều tra”, chưa thể công bố! Nhân chứng còn sống thì, cho đến nay, dù mạnh khỏe, yên lành nhưng giấu biệt, không cho nói lên một tiếng về cái lý do máy bay rớt trừ câu: “có tiếng nổ nhỏ phía sau” và thế là nhảy dù nên thoát chết!? Còn phi công Trần Quang Khải, cấp trên chỉ huy của phi công Nguyễn Hữu Cường thì cùng nhau nhảy dù nhưng… đ/c giỏi kỹ thuật, lại chỉ huy bay buổi tập (có đơn độc một chiếc?) lại “quên không mở đai dù”? Nên bị giây dù cuốn vô người, “chết sặc nước”!?

8807. Lại đưa tin thiếu căn cứ về tai nạn chiếc tiêm kích Su-30MK2!

FB Mai Bá Kiếm

16-6-2016

Theo các báo tường thuật, thiếu tá Nguyễn Hữu Cường (phi công cấp 3 – phi công phụ ngồi ghế trước) cho biết: “khi máy bay cách mục tiêu 15 km (vì đây là phi vụ diễn tập, nên mục tiêu là giả định, chứ không phải mục tiêu không đối không hay đất hoặc tàu đối không thật sự), anh nghe tiếng nổ ở buồng lái (tiếng nổ này ngẫu nhiên, không thể giả định), hai anh em bung dù cách nhau khoảng 3 km, rơi cách nhau 6 km, anh Cường gần bờ hơn.”

Thông tin của thiếu tá Cường rất tối nghĩa, tiếng nổ trong buồng lái không phải là lý do mà điều lệnh bay cho phép nhảy dù, điều lệnh chỉ cho phép nhảy dù khi máy bay hoàn toàn bất khiển dụng (hai động cơ cháy, máy bay cháy hay bị vỡ, cần lái, tay ga, pedal cánh đuôi đứng không điều khiển được). Thứ đến, phải có lệnh miệng của cơ trưởng: “nhảy dù, nhảy dù, nhảy dù (bail out, bail out, bail out)”, chứ không phải nghe nổ là hai em bung dù.

8752. Thiếu tá – phi công SU-30 MK2 Nguyễn Hữu Cường đang được đưa vào bờ

Lao Động

Quang Đại

15-6-2016

Thiếu tá phi công Nguyễn Hữu Cường (trái). Ảnh: báo Thanh Niên

Sau khi được tàu cá của ngư dân Hà Tĩnh tìm thấy, hiện thiếu tá – phi công Nguyễn Hữu Cường đang được tàu cứu hộ đưa vào bờ. Dự kiến tàu sẽ cập bờ vào chiều nay.

Trao đổi với PV Báo Lao Động, ông Đinh Viết Hồng – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghê An – cho biết tàu cứu hộ đang đưa thiếu tá Cường vào bờ. Dự kiến tàu sẽ cập bờ vào chiều nay.

Sáng 15.6, trao đổi với báo Tuổi Trẻ, anh Phạm Văn Lệ – chủ tàu cá HT-20219 TS – cho biết vào sáng 14.6, đang đánh cá thì ông phát hiện một vật thể màu vàng trôi dạt trên biển, cho tàu áp lại gần, phát hiện có tiếng người kêu cứu nên đã đưa lên tàu.

Lúc được đưa lên tàu, thiếu tá – phi công Nguyễn Hữu Cường vẫn tỉnh táo, chỉ bị xây xước nhẹ ở tay và cổ do dây dù vướng vào.